用鎂合金擠壓制品的質(zhì)量該如何去控制呢

　在高溫下其表面摩擦系數(shù)較大、流動(dòng)性差、黏附力大、充填較深垂直盲孔較為困難，因此鎂合金鍛件的內(nèi)外圓角半徑和肋厚等都比鋁合金的大。

鎂合金和鋁合金的區(qū)別是什么?

抗拉強(qiáng)度方面不一樣: 經(jīng)過實(shí)驗(yàn)結(jié)論，如果把同等面積的鎂合金材料和鋁合金材料的做成相似的車架或者說其他的型構(gòu)件，鎂合金方面的強(qiáng)度是不如鋁合金的。

鎂合金熱形成特點(diǎn)

鎂材在熱狀態(tài)下的成形性能比冷狀態(tài)下的好得多，因此，工件的成形大多在熱狀態(tài)下進(jìn)行，成形方法與加熱設(shè)備也與鋁、銅等合金的相同，當(dāng)然，所用工具和工藝參數(shù)則各不相同。 ?鎂合金板條可在高溫下一次拉伸成形相當(dāng)復(fù)雜的工件，不需要退火，因此，工序少、成形時(shí)間短，所用工模具也簡(jiǎn)單，工件回彈小，成形后也不需要整形，工件尺寸偏差比冷成形的小得多，力學(xué)性能也不會(huì)下降。鎂合金板料熱成形加熱規(guī)范見下表。

鎂合金的主要特點(diǎn)及應(yīng)用

（1）鎂合金?的比重小，是目前輕的結(jié)構(gòu)材料之一，密度在1.75~1.85g/cm3之間，約為鋁的64%鋼的23%鎂合金比強(qiáng)度明顯高于鋁合金和鋼，略低于比強(qiáng)度高的纖維增強(qiáng)材料；比剛度則與鋁合金和鋼相當(dāng)?shù)h(yuǎn)高于纖維增強(qiáng)材料，具有很好的性能。比彈性模量與高強(qiáng)鋁合金、合金鋼的大致相同。

軌道檢測(cè)車

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河南捷美特鎂科技有限公司鎂合金輕量化廂體正式上線，首批廂體已組裝完成進(jìn)入路試階段！

河南捷美特鎂科技有限公司鎂合金輕量化廂體正式上線，已進(jìn)入路試階段！ 河南捷美特鎂科技有限公司是一家從事鎂合金精加工的生產(chǎn)型企業(yè)。經(jīng)過多年的試驗(yàn)和探索，我們把鎂合金材料應(yīng)用在了物流車廂體領(lǐng)域，鎂合金本身的特點(diǎn)：輕量化。更是可以適應(yīng)我們社會(huì)主義發(fā)展的路線，為環(huán)保，能源方面做出貢獻(xiàn)，為大大小小的物流公司，奔馳在路上的司機(jī)師傅們，減輕了負(fù)擔(dān)。

鎂合金的產(chǎn)品特點(diǎn)介紹

其加工過程及腐蝕和力學(xué)性能有許多特點(diǎn)：散熱快、質(zhì)量輕、剛性好、具有一定的耐蝕性和尺寸穩(wěn)定性、抗沖擊、耐磨、衰減性能好及易于回收；另外還有高的導(dǎo)熱和導(dǎo)電性能、無磁性、屏蔽性好和無毒的特點(diǎn)。 應(yīng)用范圍：鎂合金廣泛用于攜帶式的器械和汽車行業(yè)中，達(dá)到輕量化的目的。

鎂合金行業(yè)在中國制造工業(yè)的的升級(jí)過程

得益于中國汽車工業(yè)和3C等行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)及其中國經(jīng)濟(jì)地位的顯著提升，鎂合金行業(yè)令市場(chǎng)看好。其中，汽車行業(yè)的輕量化，環(huán)保化需求，尤其是新能源汽車的發(fā)展，以及鎂合金研發(fā)技術(shù)和回收利用技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)促使鎂合金的廣泛應(yīng)用將是利好消息。

鎂合金是什么元素組成的？

鎂合金是以鎂為基加入其他元素組成的合金。其特點(diǎn)是：密度小（1.8g/cm3鎂合金左右），比強(qiáng)度高，比彈性模量大，散熱好，消震性好，承受沖擊載荷能力比鋁合金大，耐有機(jī)物和堿的腐蝕性能好。主要合金元素有鋁、鋅、錳、鈰、釷以及少量鋯或鎘等。目前使用最廣的是鎂鋁合金，其次是鎂錳合金和鎂鋅鋯合金。主要用于航空、航天、運(yùn)輸、化工、火箭等工業(yè)部門。在實(shí)用金屬中是最輕的金屬，鎂的比重大約是鋁的2/3，是鐵的1/4。它是實(shí)用金屬中的最輕的金屬，高強(qiáng)度、高剛性。

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